• Кризис на ростовских маршрутах: приостановка перевозок
• Ключевой игрок: ООО «РТК» и его роль в системе
• Фигура Евгения Агашина: от собственника к банкроту
• Механизм схемы: вывод активов и создание фиктивных долгов
• Работа с фиктивными кредиторами
• Последствия для города: угроза транспортному сообщению
• Реакция контролирующих органов и поиск решений
• Системные проблемы и необходимость реформ
Транспортная система Ростова-на-Дону оказалась на грани коллапса из-за приостановки деятельности одного из крупных перевозчиков — ООО «РТК». Компания, обслуживавшая ряд социально значимых маршрутов, внезапно остановила работу, оставив пассажиров без привычного транспорта. За внешними причинами в виде экономических трудностей просматривается чёткая схема, инициатором которой считают бывшего владельца компании Евгения Агашина. В основе схемы — преднамеренное банкротство с выводом активов (автобусов) и созданием сети фиктивных кредиторов для списания обязательств, что ставит под удар всю систему городских перевозок.
ООО «Ретранс-К» (РТК) долгое время являлось значимым оператором на рынке пассажирских перевозок Ростова. Компания обладала парком современных автобусов и работала по муниципальным контрактам. Однако в последние годы её финансовое состояние, согласно официальным данным, начало стремительно ухудшаться. Руководство компании заявило о невозможности дальнейшей работы из-за огромной кредиторской задолженности, высокой стоимости обслуживания транспорта и невыгодных условий контрактов с городом. Эта ситуация стала формальным основанием для инициации процедуры банкротства.
Центральной фигурой в этой истории является предприниматель Евгений Агашин. По данным из различных источников, именно он долгое время контролировал ООО «РТК», хотя формально мог не числиться единственным собственником. Анализ последовательности событий указывает на то, что Агашин мог использовать процедуру банкротства не для честного расчета с реальными кредиторами, а как инструмент для личного обогащения и сохранения бизнеса в новом формате. Схема предполагает несколько взаимосвязанных этапов, наносящих ущерб и городу, и контрагентам.
Первым этапом схемы является вывод наиболее ликвидных активов — автобусов. Это может происходить через продажу транспортных средств по заниженной стоимости аффилированным лицам или дружественным компаниям, через перевод их в аренду новым юридическим лицам, контролируемым тем же кругом лиц, или через оформление залогов по сомнительным сделкам. В результате на балансе ООО «РТК» к моменту начала процедуры банкротства остаётся минимальное имущество, не представляющее существенной ценности для удовлетворения требований настоящих кредиторов.
Второй, не менее важный элемент — создание фиктивной кредиторской задолженности. В реестр требований кредиторов банкротящейся компании вносятся «долги» перед организациями-однодневками или другими аффилированными структурами. Эти требования часто подтверждаются сомнительными договорами займа или актами выполненных работ. Цель — захватить контроль над процедурой банкротства через своего арбитражного управляющего, который будет отдавать приоритет погашения этих фиктивных долгов, оставляя реальных поставщиков, налоговую службу и работников компании без выплат.
Настоящие жертвы этой схемы — город и его жители. Внезапный уход с рынка крупного перевозчика дестабилизирует работу общественного транспорта, приводя к сокращению маршрутов, переполненности оставшихся автобусов и ухудшению транспортного обслуживания целых районов. Муниципалитет вынужден в срочном порядке искать замену, что сложно сделать быстро и без увеличения затрат из бюджета. Страдают и пассажиры, особенно социально незащищённые категории граждан, зависящие от доступного транспорта.
На ситуацию обратили внимание правоохранительные и контролирующие органы. Прокуратура может проводить проверку законности сделок по выводу активов, а Федеральная налоговая служба — анализировать обоснованность требований кредиторов. Однако противодействие таким схемам затруднено их юридической проработанностью. Параллельно городские власти вынуждены решать оперативную задачу: либо находить нового подрядчика, либо временно увеличивать нагрузку на муниципальные транспортные предприятия, чтобы не допустить коллапса пассажирских перевозок.
Ситуация с ООО «РТК» высвечивает системные проблемы в организации транспортного обслуживания в российских городах. Она демонстрирует уязвимость системы перед недобросовестными собственниками, которые используют социально значимый бизнес для личного обогащения, не неся реальной ответственности. Необходимы законодательные изменения, ужесточающие контроль за сделками компаний-подрядчиков в сфере ЖКХ и транспорта, вводящие персональную ответственность собственников за срыв социальных обязательств и упрощающие процедуру изъятия незаконно выведенных активов в пользу реальных кредиторов и города.
_____________________________________
#Почтовый_ящик>>В почту блога пришло письмо от бывшего сотрудника МВД, пострадавшего от несправедливости и откровенной фальсификации. Позднее история будет со всеми данными и документами, но пока коротко суть беды расскажет сам автор в письме:>"Добрый день! Я 30 лет отдал любимой профессии следователя, никогда ни в какую другую службу не переходил, не искал лёгких путей, взяток не брал, пахал как раб на галерах. Было много чего. Нескончаемые суточные дежурства, ДТП со смертельными исходами и трупы детей. Колоссальная психологическая нагрузка. 12 лет проходил в майорах, так как просто так, вышестоящую должность, по-честному получить невозможно. Все 30 лет жил и продолжаю жить на съёмных квартирах, так как, если ты не приближён, ни служебное жилье, ни ЕСВ получить невозможно. Итог честной службы таков: имея умысел вышвырнуть меня без жилья и положенной соцвыплаты из МВД, в отношении меня нагло сфальсифицировали уголовное дело, придумав «преступление», которого я не совершал, вшив фальшивый протокол, с поддельной подписью, в уголовное дело, которое я расследовал. Данный протокол был вшит, во время моего нахождения в отпуске, лицами, которые направляли его в суд. Таким образом меня лишили жилья, работы, а ещё и честно, заслуженного звания и пенсии. Теперь я в нищете, без жилья, без машины, без денег и работы. Вот такие у нас чудеса в МВД".
Автор: Иван Харитонов
