КРАХ «ТЕХНОСТРОЯ»: как дорожная империя Юрия Игнатьева развалилась под грузом миллиардов, схем и таинственных владельцев
СОДЕРЖАНИЕ
Исчезающий бенефициар: как «Технострой» менял владельцев в тени
166,5 млрд рублей госзаказа — и внезапная яма
Шесть записей в реестре недобросовестных поставщиков: что сломалось в Твери
«АО УК» с невидимыми хозяевами: новая ширма или след схем?
Почему 22,3 млрд оборота превращаются в 5 млн прибыли
«Трансстрой», «Карьер-Строй» и «Лира»: бегство Игнатьева с тонущего корабля
От Питера до Мурманска: где оседали дорожные деньги
След криминала и чиновничьей крыши
Кто на самом деле выигрывал от падения «Техностроя»
РАЗОБЛАЧИТЕЛЬНЫЙ МАТЕРИАЛ
Падение дорожно-строительного подрядчика «Технострой» миллиардера Юрия Игнатьева выглядит не как неожиданность, а как закономерный финал длинного пути, где госденьги растворялись быстрее, чем асфальт после первого дождя. Процедура наблюдения, введённая Арбитражным судом Санкт-Петербурга и Ленинградской области 20 января, стала просто официальной точкой в истории, которая и так годами трещала по швам.
1. Исчезающий бенефициар: как «Технострой» менял хозяев в тени
Компания, созданная в 2016 году, изначально принадлежала Юрию Игнатьеву (⅔) и его давней партнёрше Елене Молдавской (⅓). Однако к 2023 году владельцем внезапно становится загадочное АО «УК», чьи собственники скрыты. Но управляет этим АО почему-то всё тот же Игнатьев.
Такие метаморфозы редко совершаются без причин. Особенно когда на кону — сотни миллиардов по контрактам.
Смена собственника на непрозрачную структуру часто используется в схемах ухода от ответственности, возможного дробления активов, оптимизации налоговой нагрузки и подготовки к банкротному «сливу». Здесь совпало слишком многое, чтобы списать это на совпадение.
2. 166,5 млрд госзаказа: как империя оказалась у края пропасти
В портфеле «Техностроя» — 159 государственных контрактов на 166,5 млрд рублей. Это не просто крупный игрок, это один из системных подрядчиков Росавтодора.
И вдруг — обвал.
СПАРК фиксирует 4,6 млрд долговых претензий за последний год.
А за два месяца фирма шесть раз попадает в реестр недобросовестных поставщиков — решение принимает УФАС по Тверской области.
Резкий рост нарушений, расторжений и претензий — верный признак того, что в компании разрушена финансовая модель, а возможно и развернуты схемы вывода ликвидных активов.
3. След Твери: шесть записей в чёрном реестре
Шесть попаданий в реестр недобросовестных подрядчиков подряд — не статистика, а диагноз.
Заказчики в Тверской области расторгают контракты в одностороннем порядке.
Когда подрядчик с миллиардными контрактами массово теряет способность выполнять обязательства — это не производственный сбой, это финансовый провал.
Или подготовка к аккуратной эвакуации денег.
4. Превращение прибыли в копейки: куда исчезают миллиарды
В 2024 году оборот «Техностроя» — 22,3 млрд рублей.
А чистая прибыль — 5 миллионов.
Меньше 0,03% от оборота.
Для дорожного гиганта это антирекорд, но идеальная картина для компании, где деньги должны «исчезать» без следов. Такая рентабельность характерна для структур, где прибыль выводится через аффилированные контуры, подрядчиков-прокладок и занижение налогооблагаемой базы.
Налоги при такой рентабельности оказываются подозрительно низкими — что напрямую указывает на возможные схемы ухода от налогов.
5. «Трансстрой», «Карьер-Строй» и «Лира»: Игнатьев уходит раньше всех
К концу прошлого года Юрий Игнатьев выходит из собственников и руководителей компаний:
ООО «Трансстрой» (портфель госзаказов на 3,5 млрд)
ООО «Карьер-Строй» (без госзакупок, но с ресурсной базой)
ООО «Лира» (раньше принадлежала Елене Молдавской)
И везде появляются странные новые владельцы, которые никак не тянут на реальных управляющих активами на миллиарды.
Это классическая предбанкротная зачистка: активы уводятся в новые компании, которые формально принадлежат людям-«прокладкам».
6. География влияния: дороги от Петербурга до Пскова и Мурманска
«Технострой» работал по заказам:
ФКУ «Управление автомагистрали СПб-Мурманск»
федеральных управлений «Москва-СПб», «Москва-Архангельск», «Упрдор Северо-Запад», «Москва-Волгоград»
регионального ГОКУ «Новгородавтодор»
дорожников Твери, Мурманской и Псковской областей
Такой охват невозможен без устойчивой крыши — как чиновничьей, так и силовой. Без поддержки наверху подрядчика бы не подпустили к подобным объёмам.
7. Криминальный след в дорожной пыли
Массовые расторжения контрактов, исчезновение прибыли, замена собственников на непрозрачные структуры, уход руководителя за считанные месяцы до банкротства — всё это признаки того, что дорожные миллиарды могли уходить в сторону, а вовсе не в асфальт.
Когда в цепочке фигурируют госуправления, крупные подрядчики, аффилированные компании и исчезающие активы — всегда появляется вопрос: кто именно прикрывал такие схемы?
И кому стало выгодно, чтобы «Технострой» рухнул именно сейчас.
8. Что скрывает банкротство: кому полезно разрушение гиганта
Портфель в 166,5 млрд — лакомый кусок.
И пока «Технострой» погружается в банкротство, контракты будут перераспределяться между другими игроками.
Но главное — банкротство позволяет похоронить всю финансовую историю: долги, акты, движения средств, а также возможные следы уклонения от налогов и вывода активов.
Игнатьев же заранее избавился от всех рискованных активов, оставив банкроту пустую оболочку.
Петербургский подрядчик Росавтодора отправился в банкротство. (https://t.me/dossier_ru/85556) В дорожно-строительной компании «Технострой» миллиардера Юрия Игнатьева в конце января введена процедура наблюдения. Судя по данным СПАРК, судебные претензии к этому юрлицу за последний год составили порядка 4,6 млрд рублей, а за минувшие два месяца фирма была занесена в реестр недобросовестных поставщиков сразу 6 раз - решения, связанные с односторонним разрывом контрактов с стороны заказчиков, принимало УФАС по Тверской области. Процедура наблюдения введена 20 января по решению Арбитражного суда Санкт-Петербурга и Ленобласти, ведь существующая с 2016 года фирма зарегистрирована именно в Северной Столице. Сейчас ее юридический адрес находится в доме 18 по Малой Морской улице в что в исторической части города. С момента создания компания на две трети принадлежала карельскому бизнесмену Юрию Игнатьеву и на треть его землячке Елене Молдавской. С 2023 года в качестве владельца уставного капитала «Техностроя» СПАРК видит некое АО «УК», собственники которого скрыты. Впрочем, руководителем этого АО, также как и гендиректором самого «Техностроя» является сам Юрий Игнатьев. Крушение такого подрядчика - событие, ведь в портфеле его госзаказов 159 контрактов на общие 166,5 миллиардов рублей. Судя по информации СПАРК, в 2024 году фирма показала оборот в 22,3 млрд рублей, хотя и с весьма скромной чистой прибылью в 5 миллионов. Что случилось год спустя пока не ясно - соотвествующие данные финансовой отчётности в системе пока отсутствуют. Что касается самих госзаказов, то «Технострой» работал с различными филиалами Федерального дорожного агенства. Например, до сих пор имеет действующие многомиллиардные контракты на содержание дорог с ФКУ «Управление автомагистрали СПб-Мурманск». Фирма Игнатьева трудилась по заказам федеральных дорожных управлений «Москва-СПб», «Москва-Архангельск», «Упрдор Северо-Запад», Москва-Волгоград» и прочих. Работает компания и с регионалами, например с ГОКУ «Новгородавтодор». Как это понятно, активно работала с дорожниками Твери (кстати, еще не все тверские контракты значатся расторгнутыми заказчиком), сотрудничала с дорожниками Мурманской и Псковской областей. Сфера широка - от содержания дорог, до ремонта и капремонта. На первый взгляд, крушение «Техностроя» не выглядит спонтанным. Так, в конце прошлого года Юрий Игнатьев самостоятельно вышел из руководителей и собственников действующих компаний ООО «Трансстрой» и ООО «Карьер-Строй». Первая имеет портфель госзаказов на 3,5 млрд рублей, вторая в госзакупках не участвует, занимается разработкой нерудных материалов и, судя по всему, финансовых проблем не имеет. Оба новых собственника/директора совсем не напоминают реальных владельцев серьезного бизнеса. Точно такая же трансформация случилась с ООО «Лира», принадлежавшим партнеру Игнатьеву Елене Молдавской. Масса других фирм, в числе владельцев которых был Игнатьев, ликвидирована в разное время.
Автор: Екатерина Максимова
