Московский метрополитен это сложный живой организм, где каждая станция и каждое депо имеют свою уникальную историю и предназначение. Однако иногда случайные, на первый взгляд, географические точки оказываются связаны гораздо глубже, чем кажется пассажиру, совершающему ежедневные поездки. Именно такую неочевидную, но технологически важную связь образуют станция «Выхино» и электродепо «Сокол». Казалось бы, Выхино Сокол метро разделяют десятки минут пути и несколько пересадок, но для работников подземки и историков транспорта это два полюса одной производственной системы, объединенной общими задачами и даже общей историей подвижного состава.
Две станции на разных берегах Москвы
Чтобы понять масштаб расстояния, достаточно взглянуть на карту столицы. Станция «Выхино» расположена на юго-востоке Москвы и входит в состав Таганско-Краснопресненской линии (фиолетовая ветка). Это один из самых загруженных транспортных узлов города, через который ежедневно проходят десятки тысяч пассажиров, прибывающих из области. Станция «Сокол» находится на севере столицы и принадлежит Замоскворецкой линии (зеленая ветка). Район вокруг неё знаменит одноименным жилым массивом памятником конструктивизма 1920-х годов.
Если вы зададитесь вопросом, как добраться от одной станции до другой, навигаторы ответят: Выхино Сокол метро связывает маршрут с пересадкой. Согласно расчетам, поездка займет около 39 минут - 4 . Путь лежит через центр: с фиолетовой ветки необходимо перейти на Замоскворецкую линию, удобнее всего это сделать на станции «Пушкинская» - 4 . Однако время в пути может варьироваться от 39 до 70 минут в зависимости от загруженности перегонов и времени суток - 4 .
Электродепо «Сокол»: колыбель Замоскворецкой линии
За станцией «Сокол» начинается территория, скрытая от глаз обычных пассажиров, но жизненно важная для всего метрополитена. Речь идет об электродепо «Сокол» (ТЧ-2), которое было открыто 10 сентября 1938 года практически одновременно с запуском Горьковского радиуса (нынешней Замоскворецкой линии) - 1 - 8 . Это одно из старейших депо московского метро, расположенное по адресу Ленинградское шоссе, 2б - 1 .
Исторически Выхино Сокол метро объединяет не только схема движения поездов, но и общая судьба вагонов. Долгое время депо «Сокол» оставалось единственным предприятием, обслуживающим Замоскворецкую линию, вплоть до 1969 года - 1 . Кроме того, в разные годы оно обеспечивало подвижным составом Арбатско-Покровскую (1939 1941, 1942 1950) и даже Кольцевую линии (1950 1954) - 1 - 8 .
На территории депо находится филиал вагоноремонтного производства (бывший ЗРЭПС). И здесь мы обнаруживаем первую прямую связку с «Выхино»: второй филиал этого ремонтного предприятия расположен на территории депо «Выхино» (ТЧ-11) - 1 - 8 .
Общая биография вагонов
Самая интересная связь между двумя точками маршрута Выхино Сокол метро раскрывается через изучение истории подвижного состава. Вагоны в метрополитене не приписаны к одному депо навечно они перемещаются между предприятиями, проходят капитальные ремонты и меняют прописку.
Яркий пример вагон 81-714 (ММЗ) под номером 9539. Его биография напрямую соединяет интересующие нас точки. В январе 1981 года он поступил именно в депо «Сокол» (ТЧ-2) и прослужил там до ноября 1992 года - 6 . Затем вагон был передан в депо «Новогиреево» (ТЧ-12), а в октябре 2012 года обрел новый дом депо «Выхино» (ТЧ-11), где и эксплуатировался до списания в 2015 году - 6 .
Другой пример вагон 81-717.5 (ММЗ/МВМ) 0163. Он начал свою карьеру в декабре 1988 года в депо «Сокол» - 3 . В 2023 году, уже после капитального ремонта, он оказался на хранении в депо «Выхино», а затем был передан в другое подразделение для использования в качестве вагона-тренажера - 3 .
Эти примеры наглядно демонстрируют, что Выхино Сокол метро это звенья единой технологической цепи, по которой движутся не только пассажирские поезда, но и сами составы, проходящие ремонт и перераспределение между линиями.
Подземные пути и соединения
Существует и еще одна интересная деталь, связывающая эти две точки на карте. Для тех, кто интересуется инфраструктурой метро, важно знать, что продолжение первого главного пути за станцией «Сокол» это путь, ведущий непосредственно в депо - 1 . А в сторону станции «Войковская» поезд следует уже по отклонению. Это технологическая особенность, позволяющая эффективно управлять движением составов
